نمایش کافی نیست

برخی از "مگا رویدادها" به عنوان مراحل درخشان، یک "ویترین" برای کارتینگ جهانی عمل می کنند.مطمئناً این یک جنبه منفی نیست، اما ما معتقدیم که این برای توسعه واقعی ورزش ما کافی نیست

توسط M. Voltini

مصاحبه جالبی با جیانکارلو تیننی (مثل همیشه) در همین شماره مجله اتاق مجازی منتشر کردیم که در آن به موضوعی اشاره شده بود که می خواهم بررسی و گسترش دهم و همچنین از خوانندگان می خواهم در مورد آن نظر بدهند.در واقع، در میان چیزهای دیگر، بحث هایی در مورد جام جهانی برزیل وجود دارد، که یک رویداد "برترین" است و باید به ترویج ورزش ما در سراسر جهان کمک کند: "نمایش" برای شناخته شدن کارت بازی به "تنبل" یا " ناآگاه» (اما برای طرفداران موتور معمولی) و نمایشی از درخشان ترین جنبه های آن.با این حال، همانطور که رئیس CRG به درستی اشاره کرد، ما نمی‌توانیم همه چیز را به این محدود کنیم: برای حمایت از پروژه‌های مشابه بیشتر نیاز است.

بنابراین شروع کردم به فکر کردن که ما اغلب خود را به ظاهر و ظاهر ساده محدود می کنیم و مسائل دیگر را عمیقاً مطالعه نمی کنیم.به طور کلی، چیزی که کارتینگ فاقد آن است، رویدادهای به خوبی سازماندهی شده نیست.برعکس: علاوه بر رویدادهای جهانی و قاره‌ای FIA، رویدادهای بین‌المللی بسیار دیگری نیز وجود دارد، از اروپا تا ایالات متحده، از سری WSK تا skusa و سپس به magti که اولین رویدادها هستند. در ذهن مردم ظاهر شوداما اگر واقعاً می‌خواهید به دنبال تبلیغ واقعی کارت باشید (و دریافت کنید)، این همه چیز نیست.این مفهوم به معنای گسترش و افزایش ورزش ما از نظر کمی و تصویری است.

جهانی گرایی مثبت

قبل از هر گونه سوء تفاهمی، یک چیز باید روشن باشد: من مخالف بازی جهانی در برزیل نیستم.در کل، این کشور کمک بزرگی به مسابقات اتومبیل رانی جهانی کرده است (و هنوز هم دارد)، و من به عنوان یک طرفدار بزرگ سنا، مطمئناً نمی توانم این واقعیت را به راحتی فراموش کنم.شاید ماسا به عنوان رئیس تیم کارتینگ FIA کمی گرفتار روحیه ناسیونالیستی شده باشد اما باز هم فکر نمی کنم در این اقدام اشتباه و نکوهیده ای وجود داشته باشد.برعکس، به نظر من، محدود کردن رویدادهای برتر مانند مسابقات جهانی OK و KZ که فقط در اروپا برگزار شود، حتی اگر برای تولیدکنندگان راحت باشد، کوته فکرانه و معکوس است.در واقع، تصادفی نیست که سازندگانی مانند روتاکس، که مدیرانشان همیشه به آینده نگاه می کنند و تحت تأثیر عادات بد کارت های سنتی گوکارت نیستند، تصمیم گرفتند محل برگزاری فینال ها را به اروپا و دیگری خارج از دنیای قدیم تغییر دهند.این انتخاب شکوه و اعتبار سریال را به دست آورده و طعم واقعی جهانی را برای آن به ارمغان آورده است.

مشکل اینجاست که فقط تصمیم گرفتن برای برگزاری مسابقه ای در خارج از اروپا کافی نیست، یا در هر صورت، اگر رقابت دیگری وجود ندارد، تصمیم به برگزاری یک "مسابقه نمایشگاهی" معتبر کافی نیست.این تنها تلاش‌های اقتصادی و ورزشی عظیمی را که برگزارکنندگان و شرکت‌کنندگان باید با آن روبه‌رو شوند تقریباً بی‌فایده خواهد کرد.بنابراین ما به چیزی نیاز داریم که به ما امکان دهد این رویدادهای پر زرق و برق و پر زرق و برق را با قاطعیت‌تر تقویت کنیم، نه اینکه همه چیز در لحظه اهدای جوایز روی سکو ختم شود.

پیگیری مورد نیاز است

بدیهی است که از دیدگاه سازنده، TiNi مشکل را از منظر بازار و تجارت اندازه گیری می کند.این یک پارامتر مبتذل نیست، زیرا از نقطه نظر ورزشی، روش دیگری برای تعیین کمیت محبوبیت یا سهم ورزش های ما است، که همه آنها عبارتند از: تمرین کنندگان بیشتر، بنابراین پیست های مسابقه بیشتر، مسابقات بیشتر، حرفه ای تر (مکانیک، تیونر، فروشندگان) و غیره)، فروش بیشتر کارت کارت و غیره، و در نتیجه، دقیقاً همانطور که در موارد دیگر نوشته ایم، برای یک بازار دست دوم، این به نوبه خود به کسانی که احتمال کمتری دارند یا فقط مشکوک هستند برای شروع کمک می کند. فعالیت های کارتینگ و توسعه بیشتر تمرین کارتینگ.در یک دایره با فضیلت، هنگامی که شروع شود، فقط منافعی به همراه خواهد داشت.

اما باید از خود بپرسیم که وقتی یک طرفدار جذب این بازی های معتبر (در تلویزیون یا در زندگی واقعی) می شود چه اتفاقی می افتد.این ویترین ها به موازات ویترین های موجود در مرکز خرید به جذب مشتری کمک می کنند، اما وقتی وارد فروشگاه می شوند، باید چیز جالب و مناسبی برای خود پیدا کنند، چه در استفاده و چه هزینه.در غیر این صورت، آنها خواهند رفت و (مهمتر از همه) هرگز برنخواهند گشت.و هنگامی که یک طرفدار جذب این "مسابقه های نمایشی" می شود و سعی می کند بفهمد که چگونه می تواند از "قهرمان" ماشینی که تازه دیده است تقلید کند، متأسفانه بیشتر اوقات به دیوار برخورد می کند.یا بهتر است بگوییم، در ادامه موازی شدن با فروشگاه، فروشنده‌ای را پیدا می‌کند که دو انتخاب ارائه می‌دهد: یک شی خوب، اما دست نیافتنی یا یک شی در دسترس، اما نه هیجان‌انگیز، بدون نیم‌اندازه و امکان انتخاب‌های دیگر.این برای کسانی اتفاق می‌افتد که مایل به شروع مسابقه با کارت‌های بازی هستند و دو موقعیت را ارائه می‌دهند: مسابقه با استانداردهای «اغراق‌آمیز» FIA، یا استقامت و اجاره، جایگزین‌های کمیاب و کمیاب.زیرا از نظر ورزشی و اقتصادی، حتی تروفی های برند در حال حاضر بسیار افراطی هستند (به استثنای اندک).

هنگامی که یک علاقه‌مند توسط «مسابقه‌های نمایشگاهی» خاص جذب می‌شود و سعی می‌کند بفهمد که چگونه می‌تواند از قهرمانانی که به تازگی مسابقه‌ای را دیده است، تقلید کند، او فقط دو گزینه جایگزین پیدا می‌کند: آنهایی که بدون نیمی از اقدامات

نه فقط جونیور

تصادفی نیست که دوباره در مصاحبه ای که نقطه شروع این انحرافات را ارائه کرد، خود تینینی به فقدان یک دسته (یا بیش از یک) اشاره می کند که شکاف بزرگ بین کارت های اجاره ای 4 زمانه و FIA را پر می کند. مسابقات قهرمانی جهان».چیزی که از نظر اقتصادی مقرون به صرفه تر است، اما بدون رها کردن عملکرد قابل قبول: در نهایت، همه دوست دارند با فرمول 1 مسابقه دهند، اما پس از آن ما نیز از GT3 ها (به اصطلاح) راضی هستیم…

سازماندهی مسابقات جهانی کارتینگ در خارج از اروپا، برای اهداف تبلیغاتی، چیز جدیدی نیست: قبلاً در سال 1986، زمانی که 100 سی سی هنوز در حال مسابقه بود، یک سفر خارج از کشور برای تبلیغ کارتینگ "سبک سیک" در ایالات متحده، در جکسونویل انجام شد.پس از آن موارد دیگری مانند کوردوبا (آرژانتین) در سال 94 و رویدادهای دیگری در شارلوت وجود داشت.

زیبایی – و به اندازه کافی عجیب – این است که موتورهای ساده‌تر و کم‌قدرت‌تر در کارت‌های کارتی وجود دارد: برای مثال Rotax 125 junior max یک موتور کاملاً قابل اعتماد، کم تعمیر و نگهداری با قدرت 23 اسب‌بخار بدون حتی پیچیدگی دریچه‌های اگزوز است.اما همین اصل را می توان در مورد KF3 قدیمی نیز اعمال کرد.علاوه بر بازگشت به بحث عادت های ریشه ای که ریشه کن کردن آنها دشوار است، مردم باید امیدوار باشند که این نوع موتور فقط برای رانندگان جوان مناسب است.اما چرا، چرا؟این موتورها می توانند کارت کارت را برانند، اما همچنین برای افراد بالای 14 سال (شاید حتی 20 سال ...) آنها هنوز هم می خواهند سرگرمی هیجان انگیزی داشته باشند، اما نه خیلی خشن.کسانی که دوشنبه کار می‌کنند نمی‌توانند روز دوشنبه خسته برگردند، علاوه بر همه بحث‌ها در مورد تعهد مدیریت خودرو و تعهد اقتصادی، این روزها بیشتر احساس می‌شود.

این یک سوال سنی نیست

این تنها یکی از بسیاری از ایده‌های ممکن است که می‌تواند به این ایده منجر شود که چگونه گسترش و تمرین کارت‌های بازی را افزایش دهیم، از شر برخی از برنامه‌های بیش از حد سفت و سخت خلاص شویم و دقیقاً از آنچه ما «مسابقه نمایشی» می‌نامیم پیروی کنیم.این دسته بندی برای همه است، بدون محدودیت سنی خاص، اما برای جلوگیری از عوارض و هزینه های نامتناسب طراحی شده است.حامی CRG همچنین می‌گوید که می‌تواند به‌عنوان «پل» برای مسابقات FIA در کشورهایی باشد که به دلایل مختلف، مسابقات اتومبیل رانی برای رسیدن به عقب یا ریشه‌دار شدن دشوارتر است.شاید یک فینال سینگل بین‌المللی زیبا به نام FIA وجود داشته باشد. آیا فکر نمی‌کنید یک هوادار راحت‌تر می‌تواند آرزو، زمان و پول را در یک مسابقه برجسته فقط یک بار در سال بیابد، اگر دسته‌بندی برای او مؤثر و «مناسب» باشد؟در واقع، اگر به دقت و بدون ایده های قبلی فکر کنیم، آیا واقعاً استدلال، بهبود و چالش موفق Rotax مشابهی وجود دارد؟بار دیگر، آینده نگری شرکت های اتریشی تنها یک نمونه است.

بیایید واضح بگوییم: این تنها یکی از بسیاری از ایده های ممکن برای اطمینان از این است که رویدادهای مهمی مانند آنچه در برزیل پیش بینی شده است منزوی نمی شوند و به خودی خود ختم نمی شوند، بلکه می توانند جرقه ای برای اتفاقات مثبتی باشند.

شما چی فکر میکنید؟و مهمتر از همه، آیا پیشنهاد دیگری در ذهن دارید؟

مقاله ایجاد شده با همکاریمجله کارتینگ Vroom.